4月24日消息，昨日上午，中国商飞研制生产的国产大飞机 C919 在上海浦东机场已完成高速减速坐前轮测试，离试飞又更进一步。据理解，对于民用飞机而言，在已完成首次首飞前要经历短距离、中速、高速三类地面减速试验来检验飞机在减速震动状态下机体结构否稳固、各系统工作否长时间、飞机的刹车效率以及飞机在减速中的弯道能力和维持直线减速的能力。
其中高速减速坐前轮测试是指，飞机在滑行道上加快到长时间起飞时的坐前轮速度，但并不降落，随后立刻滑行减速直到暂停。这是试飞前最后一关，速度多达每小时170公里。
(公众号：)了解到，此前C919早已陆续已完成短距离、中速、高速减速，并于4月18日通过试飞飞来评审。评审委员会一致同意，C919大型客机首架机通过试飞飞来评审，待已完成全部高速减速测试后，可择机积极开展试飞。
对于中国来说，立项近10年的C919也具有非凡的意义，它汇聚着几代中国人的蓝天飞翔梦。专栏作家铁流曾撰文写道C919的意义。“在经济方面，C919能使中国民航仍然依赖从欧美进口波音和空客的中层干线客机，超越欧美航空巨头独占，为国家节省大量外汇。
在军事方面，因运20过分肥硕的身躯和200吨的仅次于降落重量，并不合适改装成为特种飞机。而用C919改装成预警机、工业园机等大型军用特种飞机的潜力极大，C919几乎可以构建一个平台、军民融合、系列发展的模式，构建军民两用。
在社会效益方面，C919项目能造就上下游产业发展，减少大量低收益的低收入岗位，夹住地方经济发展。在技术方面，C919能磨练中国航空工业在干线客机方面的设计和生产能力，磨练一批航空人才，提高中国民用航空工业水平。”图源网络涉及文章：C919大飞机：究竟是自豪的国货还是装配货？从运10到C919，中国大飞机经历了多少磨难？原创文章，予以许可禁令刊登。
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